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航空業(yè)減碳的必要性和迫切性非常突出。隨著飛機(jī)數(shù)量的增加，不斷探索和完善各種節(jié)能減排手段以達(dá)到航空業(yè)碳中和的既定目標(biāo)依然是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的任務(wù)。
PAS2060可適用于各種類型的組織（例如商業(yè)組織、地方政府、社區(qū)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、會(huì)所和社會(huì)團(tuán)體、家庭和個(gè)人）及各種主題（例如活動(dòng)、城鎮(zhèn)或城市、建筑或產(chǎn)品）。為了符合該項(xiàng)規(guī)范，組織或個(gè)人需要滿足所規(guī)定的全部要求。
該標(biāo)準(zhǔn)提出了碳中和的證明過(guò)程、標(biāo)的物的碳排放測(cè)定與證實(shí)、碳足跡量化、碳中和承諾、碳減排、碳抵消、碳中和聲明和維持碳中和狀態(tài)的相關(guān)規(guī)范化要求。
PAS2060認(rèn)證亦規(guī)范有允許使用的制式宣告文字，以對(duì)應(yīng)各種情況的宣告。若僅通過(guò)自我確認(rèn)，則當(dāng)外界質(zhì)疑其可靠度時(shí)，該實(shí)體的宣告有可能會(huì)被要求再由他人確認(rèn)，同時(shí)此種類型的宣告效用較低。PAS2060文件并規(guī)范，無(wú)論是由何種機(jī)構(gòu)進(jìn)行查證，該機(jī)構(gòu)必需符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。
作為全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成和重要支撐的航空運(yùn)輸業(yè)，2019年其總碳排放量已經(jīng)占到全球交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放量的10%，占全球碳排放總量的約2%。從2013年到2019年，全球民航運(yùn)輸業(yè)碳排放量已經(jīng)超過(guò)國(guó)際民航組織預(yù)測(cè)數(shù)值的70%。如果不加控制，到2050年全世界將有25%的碳排放量來(lái)自于航空業(yè)。航空業(yè)減碳的必要性和迫切性非常突出。
同時(shí)，航空運(yùn)輸又是目前人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中速度最快、通達(dá)和時(shí)效性最強(qiáng)的運(yùn)輸方式，對(duì)國(guó)內(nèi)以及國(guó)際經(jīng)貿(mào)發(fā)展都有著不可替代的賦能作用。其本身巨大的行業(yè)體量、不可替代性，以及其包含的跨境\跨政策體系運(yùn)營(yíng)的特征，使得其所伴生的雙碳議題有著更多的復(fù)雜性和多邊性。除了經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素外，還會(huì)帶來(lái)國(guó)際關(guān)系（如區(qū)域市場(chǎng)上的碳排放稅）維度的獨(dú)特議題。
全球民航業(yè)所設(shè)定的減碳目標(biāo)與政策環(huán)境，民航運(yùn)輸環(huán)節(jié)可行及可能的減碳措施（運(yùn)營(yíng)、稅收、交易與合作等途徑），航空器本身為減碳目標(biāo)所正在及可能進(jìn)行的設(shè)計(jì)躍遷（機(jī)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、電動(dòng)及氫能能源等）、全球航空運(yùn)輸業(yè)碳相關(guān)多邊政策應(yīng)對(duì)等議題，支持業(yè)界對(duì)這一重大主題的思考持續(xù)深入。與航空運(yùn)輸與航空制造業(yè)一道，面向未來(lái)，我們期待并共建更加清潔、開(kāi)放和公平的天空環(huán)境。
