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人類活動(dòng)帶來(lái)的溫室氣體排放是造成氣候變暖的主要因素。自然界中二氧化碳的排放和吸收存在動(dòng)態(tài)平衡。但是人類向自然環(huán)境排放過量二氧化碳，卻沒有采取任何抵消和彌補(bǔ)的措施，這就破壞了自然系統(tǒng)的碳平衡。
“碳盤查”的概念源自于2006年由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織出版的ISO14064規(guī)范，全稱是“溫室氣體盤查”，泛指一切以清理和清存自然界中自發(fā)的和人為活動(dòng)導(dǎo)致的溫室氣體的排放源、過程以及數(shù)量。
碳盤查是以政府、企業(yè)等為單位計(jì)算其在社會(huì)和生產(chǎn)活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的直接或間接排放的溫室氣體，也可稱作編制溫室氣體排放清單。
在國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車如今取得了舉世矚目的成就，規(guī)模全球最大、技術(shù)國(guó)際先進(jìn)，在部分領(lǐng)域甚至領(lǐng)跑全球。
新能源汽車企業(yè)申請(qǐng)?zhí)急P查量化碳排放三類范圍標(biāo)準(zhǔn)：
直接測(cè)量法：直接檢測(cè)排氣濃度和流率來(lái)測(cè)量溫室氣體排放量，準(zhǔn)確度較高但非常少見。
質(zhì)量平衡法：某些制程排放可用質(zhì)量平衡法；對(duì)制程中物質(zhì)質(zhì)量及能量的進(jìn)出、產(chǎn)生及消耗、轉(zhuǎn)換的平衡計(jì)算。
排放系數(shù)法（應(yīng)用最廣泛）：溫室氣體排放量=活動(dòng)數(shù)據(jù)×排放系數(shù)
4、創(chuàng)建碳盤查清單報(bào)告
根據(jù)ISO-14064或GHGProtocol標(biāo)準(zhǔn)的要求，生成企業(yè)碳排放清單電子和書面報(bào)告。
5、內(nèi)外部核查
內(nèi)部核查：由公司內(nèi)部組織碳盤查的核查工作，對(duì)數(shù)據(jù)收集、計(jì)算方法、計(jì)算過程以及報(bào)告文檔等進(jìn)行核查。
外部核查：由第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行核查。市場(chǎng)上許多企業(yè)進(jìn)行外部核查主要是由于國(guó)外客戶的要求，需要第三方進(jìn)行碳排放的核查報(bào)告。
新能源汽車正在進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，“雙積分”政策更多是從生產(chǎn)端來(lái)促進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展，而碳交易體系的建設(shè)則能從消費(fèi)端對(duì)新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新的動(dòng)力。孫逢春認(rèn)為，兩套體系可以并行實(shí)施，運(yùn)行一段時(shí)間后也能夠考慮合并或者整合，新能源汽車從實(shí)施產(chǎn)品補(bǔ)貼過渡到碳交易與碳獎(jiǎng)勵(lì)，是支持和促進(jìn)新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)健康和快速發(fā)展的必要政策。
