“雙碳”即碳達峰、碳中和，這是減少溫室氣體排放的兩個重要概念和關(guān)鍵階段，對人類的可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。碳達峰就是指在某一個時點CO2的排放不再增長，達到峰值之后逐步回落，全球、國家、城市和企業(yè)等主體的碳排放在由升轉(zhuǎn)降的過程中的最高點即碳峰值。

    綠色低碳是我國新時代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的準則，“碳達峰”“碳中和”也是我國新時代社會發(fā)展的重要目標，汽車產(chǎn)業(yè)屬于能源消耗大、資源消耗多、碳排放嚴峻的產(chǎn)業(yè)，汽車制造企業(yè)如何實現(xiàn)綠色化、低碳化的可持續(xù)發(fā)展.

    需要說明的是，對于廢氣處理過程產(chǎn)生的散逸性碳排放，多數(shù)企業(yè)還沒有清晰地識別出來。此外，課題合作企業(yè)的環(huán)境保護能力較強，以VOCs為核心的廢氣產(chǎn)生量并不高。實際調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)VOCs實際處理量達到合作企業(yè)3至5倍水平的企業(yè)不在少數(shù)，廢氣處理產(chǎn)生的散逸碳排放不應忽視。

    在能源消耗產(chǎn)生的碳排放中，電力消耗占比75%左右，處于主導地位，如圖2所示。熱力消耗占比12%左右，天然氣消耗占比10%左右，汽柴油的消耗占比2%至3%。熱力消耗占比與天然氣消耗占比相當，汽油消耗主要是用于燃油車產(chǎn)品的初次加注。在電力替代的大背景下，燃氣首先被替代的可能性很高，熱力也存在被企業(yè)內(nèi)設(shè)裝備電力替代的可能，整車制造的電力節(jié)約是綠色低碳的重中之重。

     汽車可持續(xù)發(fā)展行業(yè)申請雙碳戰(zhàn)略規(guī)劃溫室碳減排標準：

    汽車制造屬于工業(yè)領(lǐng)域范疇，具體來講，屬于工業(yè)領(lǐng)域中的裝備制造業(yè)細分領(lǐng)域。從汽車制造業(yè)整體情況看，中國汽車制造業(yè)的能源利用效率進步明顯，單車能耗正在逐年降低。目前無論是單位產(chǎn)值能耗，還是單位增加值能耗均明顯好于全國工業(yè)的平均水平。與國際水平比較，在單車能耗、單車VOC排放、單車碳排放等核心指標方面，國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)與國際先進水平的差距已經(jīng)明顯縮小，但先進企業(yè)的數(shù)量占比不高，整體水平仍與世界先進水平存在差距。

    生產(chǎn)過程的能源利用效率(能效水平)和污染物(碳排放+非碳排放)排放水平是衡量汽車綠色制造能力的核心指標。企業(yè)能效水平的提高可以有效帶動碳排放水平的進步，但是碳排放水平高并不一定意味著企業(yè)能效水平高，二者不是簡單的正相關(guān)關(guān)系。例如，企業(yè)引入一定規(guī)模光伏發(fā)電、太陽能熱水器等綠色能源后，碳排放水平會明顯降低，但生產(chǎn)能效水平并沒有提高。持續(xù)提高生產(chǎn)能效，降低污染物排放水平是汽車制造企業(yè)綠色低碳的基本責任與工作。

    雙碳戰(zhàn)略目標的實施有助于提高國家的國際競爭力。隨著全球?qū)Νh(huán)境問題的日益關(guān)注和碳中和的全球趨勢，實施雙碳戰(zhàn)略目標將使企業(yè)在國際市場中具備競爭優(yōu)勢。在全球碳減排的背景下，采用低碳技術(shù)和清潔能源，減少碳排放的企業(yè)將受到國際市場的青睞，提高產(chǎn)品和服務的附加值，增加市場份額，并為企業(yè)在全球資本市場獲得更好的資金支持和融資機會。

    雙碳戰(zhàn)略目標的具體內(nèi)容包括減少碳排放、提高碳去除能力以及推動碳交易和碳定價。實施這一目標對于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展和增強國際競爭力具有深遠意義，能夠推動經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的良性循環(huán)，推動建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的社會經(jīng)濟體系。

【雙碳戰(zhàn)略規(guī)劃輔導】【雙碳戰(zhàn)略規(guī)劃認證機構(gòu)】