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交通運輸行業(yè)是碳排放比例較高的行業(yè)之一，新能源汽車作為節(jié)能減排的重要工具，在使用環(huán)節(jié)鼓勵消費成為重要的研究課題。碳排放權(quán)交易是控制溫室氣體排放的重要市場手段，已經(jīng)在全球30多個國家和地區(qū)實施；
企業(yè)碳盤查即以企業(yè)為單位計算其在生產(chǎn)活動的各環(huán)節(jié)中直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體，也可以稱作編制溫室氣體排放清單。碳盤查中針對的溫室氣體為6種：二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、臭氧（O3）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）和六氟化硫（SF6）。
新能源汽車企業(yè)碳盤查邊界數(shù)字雙碳系統(tǒng)平臺分類范圍：
由組織邊界和營運邊界共同組成企業(yè)的盤查邊界。
組織邊界即設(shè)施邊界，設(shè)施可以是一個地理邊界內(nèi)，組織單元中或生產(chǎn)過程中的移動或固定的一個、一組裝置或生產(chǎn)過程
（例：一個集團公司可將各個分公司設(shè)定為設(shè)施。）
運營邊界包括識別與組織運營相關(guān)的溫室氣體排放與移除，并分類為：
1.直接溫室氣體排放（生產(chǎn)組織擁有或控制的溫室氣體源的溫室氣體排放。）
2.能源間接溫室氣體排放（為生產(chǎn)組織輸入并消耗的電力、熱力或蒸汽而造成的間接溫室氣體排放。）
3.其他間接溫室氣體排放（因組織的活動引起的，由其他組織擁有或控制的溫室氣體源所產(chǎn)生的溫室氣體排放，但不包括能源間接溫室氣體排放。）
長期的確定性：
減碳政策體系的推進：圍繞“30-60”目標(biāo)，2021年10月，中國政府發(fā)布“1+N”全面政策體系綱領(lǐng)性文件，從頂層設(shè)計上明確了碳達(dá)峰、碳中和工作的主要目標(biāo)、減碳路徑及相關(guān)配套政策措施
車企出海面臨碳稅壁壘：發(fā)達(dá)國家碳邊境稅預(yù)計將逐步落地，國內(nèi)車企出海面臨潛在的碳貿(mào)易壁壘
低碳供應(yīng)鏈資源緊缺：預(yù)計未來一段時間內(nèi)，低碳材料和核心零部件（如低碳鋁、鋼、聚丙烯、電池等）以及綠色能源（如綠電）等，都將屬于緊缺資源，若不提早布局，車企或面臨更高的降碳成本和供應(yīng)鏈安全風(fēng)險
低碳消費觀念逐步普及：消費者的“低碳消費”觀念將逐步深化，低碳形象將成為部分個性化品牌的有力抓手，以搶占綠色消費意識強烈的新興群體
綠色金融框架日漸完善：金融監(jiān)管機構(gòu)正在加快部署碳減排、碳中和金融工具，未來可能將碳排放納入信貸審批流程；投資機構(gòu)也越來越重視企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展表現(xiàn)，并將減碳表現(xiàn)納入投資審核的重要標(biāo)準(zhǔn)
