一眾傳統(tǒng)燃油車企比拼全周期減排的同時(shí),作為降碳主力軍,ESG對新能源汽車的價(jià)值也日益凸顯。相比燃油車企對尾氣排放和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的減排關(guān)注,在新能源汽車領(lǐng)域,汽車行業(yè)還關(guān)注到回收再利用問題,例如電池回收、制造材料回收等。
在當(dāng)今這個(gè)以科技驅(qū)動(dòng)的社會中,動(dòng)力電池已經(jīng)成為智慧工業(yè)以及交通鄰域不可或缺的動(dòng)力源。從電動(dòng)汽車到家庭儲能系統(tǒng),作為高能量密度的儲能裝置,它為我們的生活提供了無盡的便利。然而,隨著這些電池的使用壽命逐漸結(jié)束,我們?nèi)绾斡行?、安全、環(huán)保地處理廢舊電池,已經(jīng)成為了一個(gè)亟待解決的問題。
這個(gè)問題的重要性不僅僅在于環(huán)境保護(hù),更在于其對社會責(zé)任和公司治理的深遠(yuǎn)影響。這三個(gè)方面——環(huán)境、社會和公司治理,被統(tǒng)稱為ESG因素,是評估公司可持續(xù)性和道德行為的重要指標(biāo)。在這個(gè)背景下,動(dòng)力電池的回收處理會對社會及相關(guān)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。
ESG解決方案理念的核心緊密關(guān)聯(lián)“可持續(xù)發(fā)展”這一長期目標(biāo),以構(gòu)建微觀經(jīng)濟(jì)主體可持續(xù)發(fā)展能力的評估框架作為具體手段,通過引導(dǎo)各類要素向“榜樣”企業(yè)流轉(zhuǎn),達(dá)到社會資源配置效率最大化,促進(jìn)“有效市場”的實(shí)現(xiàn),以正向激勵(lì)機(jī)制引導(dǎo)企業(yè)向好學(xué)好,助力打造環(huán)境友好、經(jīng)濟(jì)友好、社會友好的發(fā)展模式,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)環(huán)境可持續(xù)、增長穩(wěn)定、社會公平等發(fā)展目標(biāo),推動(dòng)全社會向好向善發(fā)展。
然而無規(guī)矩不成方圓,該市場的可持續(xù)能力,取決于參與其中的相關(guān)公司如何把控自身的ESG目標(biāo),即企業(yè)在環(huán)境、社會和治理三個(gè)方面的表現(xiàn)和目標(biāo)。動(dòng)力電池回收與ESG目標(biāo)之間的交匯點(diǎn),在于動(dòng)力電池回收既是實(shí)現(xiàn)ESG目標(biāo)的重要手段,也是衡量整車或儲能企業(yè)是否達(dá)到ESG目標(biāo)的重要指標(biāo).
首先,從環(huán)境保護(hù)的視角,動(dòng)力電池回收對于減輕環(huán)境壓力具有深遠(yuǎn)意義。以汽車制造商為例,為了追求脫碳和道德供應(yīng)鏈等ESG目標(biāo),他們對回收電池材料的偏好超過新開采的電池材料,因?yàn)榍罢叩奶寂欧帕拷档土思s四倍,從而使碳排放足跡降低了25%(/kwh)。此外,以鋰離子電池為例,其主要由鈷、鋰和鎳等原材料構(gòu)成。這些元素的開采過程中可能帶來嚴(yán)重的環(huán)境問題,甚至引發(fā)道德爭議。
因此,動(dòng)力電池回收不僅可以減少對這些稀有元素的原始開采需求,從而降低環(huán)境壓力,還可以通過回收和再利用這些寶貴元素,提高資源利用效率。到2023年,我國廢舊鋰離子電池的數(shù)量將突破50萬噸,而全球范圍內(nèi)的鋰電池回收率卻不足5%,這更加凸顯了電池回收在環(huán)境保護(hù)中的巨大潛力。